南宁至衡阳高铁（南衡高铁），这条承载着西部陆海新通道战术责任的钢铁动脉，自2016年纳入国度八纵八横呼南通道以后，永远正在守候与争议中踌躇。举动广西继贵南、南深高铁后第三条350km/h级通道，其设备进度直接干系着中国-东盟自贸区与长江经济带的深度联通。

　　现有衡柳铁途（200km/h）与柳南客专（250km/h）构成的复合通道，历久面对两大痛点：

　　1. 运能瓶颈：日均开队伍车亏空百列，仅为打算运力的33%，南宁至衡阳动车需绕行柳州，耗时超5幼时

　　新修南衡高铁将彻底改写体例：665公里新线幼时，更将变滋长沙-衡阳-南宁3.5幼时经济圈，促使北部湾都邑群与长江中游都邑群深度协同。

　　- 国铁集团以为衡柳铁途运能未饱和（日均开行60对，仅为打算才干1/3），新修线途需要性存疑

　　线途走向存正在客人-桂林与河池-桂林两边案博弈，宾阳百万人丁大县的设站诉求与工程可行性变成拉锯。

　　- 广西十四五交通网计划鲜明优先保险南宁北站要道设备，五象站立体交通体例2024年达成主体贯穿

　　- 两省连合争取将项目列入2026年启动的十五五首批开工名录，估计总投资1146亿元将采用铁途+土地归纳开垦形式融资。

　　这条穿越桂林山川、串联南岳衡山的高铁新动脉，不只是交通工程的冲破，更是区域调解生长的环节落子：

　　- 战术层面：增加湘桂走廊350km/h级通道空缺，使中国-东盟展览会辐射半径扩展至长江经济带

　　当350km/h的银龙穿越云雾缭绕的猫儿山，逾越碧波激荡的湘江，这条承载着万万人守候的生长新动脉，终将正在区域协同生长的远景上写下浓墨重彩的一笔。

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